Flyttning av busshållplatser skulle minska ryttarnas föroreningsexponering, studiefynd

Göteborg kommunfullmäktige 2017-10-19 (Maj 2019).

Anonim

Att flytta busshållplatser borta från korsningar skulle avsevärt minska mängden förorening bussförare utsätts för, rapporterar UCLA-forskare idag i tidskriften Environmental Pollution.

Forskning har visat att i många städer i USA och internationellt spenderar bussåkare ofta 15 till 25 minuter eller mer varje sätt som väntar på en buss.

"Väntetiden innebär ofta att man spenderar tid på några av de mest förorenade platserna i städer, nära korsningar där bilar, lastbilar och bussar ständigt stannar och accelererar, spyr ut höga halter av skadlig avgas, " säger senior författare Suzanne Paulson, UCLA professor i atmosfärvetenskap. "Avgaserna innehåller gaser och stora mängder ultrafina partiklar som väsentligen inte regleras av miljöskyddsverket eftersom EPA reglerar fina partiklar efter vikt och dessa partiklar väger så lite, " sa hon.

"Våra mätningar visar att trafikrelaterade förorenande koncentrationer toppar nära korsningar och minskar kraftigt med avstånd, " sa Paulson. Bussförarens exponering för föroreningarna skulle minskas avsevärt genom att flytta buss och lätta tåg stoppar 120 meter från upptagna korsningar, hennes forskningsgrupprapporter.

Studien leddes av Wonsik Choi, en postdoktoralforskare i Paulsons laboratorium, och finansierades av National Science Foundation och California Air Resources Board.

Forskarna använde ett fordon med nollutsläpp utrustade med specialverktyg för mätning av ultrafina partiklar och andra föroreningar för avgasrör, såsom kväveoxid och kolmonoxid. De gjorde mätningar i flera stadsdelar i Los Angeles och omgivande områden, inklusive downtown Los Angeles, Beverly Hills och San Gabriel Valley. Forskningen genomfördes på 15 dagar från sommaren till sen hösten 2013 och över fyra dagar under sommaren 2014.

Forskarna körde fram och tillbaka över 10 korsningar med trafiksignaler och närliggande gatublock under morgnar och eftermiddagar, 1 744 gånger, med mätningar varje sekund.

"Vi kombinerade och analyserade sedan data för varje korsning för att skapa kartor med hög upplösning av koncentrationer av föroreningar längs blocken", sa Choi, en biträdande professor i miljövetenskap vid Sydkoreas Pusan ​​National University.

Forskarna beräknade mängden ultrafina partiklar och andra trafikrelaterade föroreningar som transitanvändare skulle inhalera om stoppet var längre från korsningen.

"Förutom i områden med minimal trafik, fann vi alltid att det skulle bli en betydande minskning", säger Paulson, som också är medlem i UCLAs miljö- och hållbarhetsinstitut. Hon noterade att lastbilar och andra stora fordon spyder mycket mer giftiga rök nära korsningar, när de börjar och stoppar.

Trafikingenjörer tror att trafiken flyter bättre om busshållplatser ligger efter korsningar. Bättre trafikflöde kan betyda mindre stop-and-go, vilket också kommer att förbättra luftkvaliteten. I tätortsområden minskar förflyttningen av slutar längre bort mängden föroreningar som transitanvändare andas, så länge stoppet inte är så långt att det blir förorening från nästa gata, sa forskare.

menu
menu