Filippinska Everest erövrar sätter segel för Kina

Birkagraven: Krigaren som var en kvinna (Maj 2019).

Anonim

Efter att ha erövrat Mount Everest, kommer den filippinska äventyraren Carina Dayondon att segla till Kina ombord på en träreplikat av en gammal båt i hopp om att öka nationell stolthet i en glömd maritisk skicklighet.

Dayondon planerar att segla från Manila till södra Kina i början av nästa år och återskapa handels- och migrationsresor innan spanjorerna koloniserade Filippinerna på 1500-talet.

"Folk säger att jag är galen. De frågar:" Wow, varför klättra Mount Everest? Varför gå till Kina på denna lilla sak ", berättade Dayondon AFP i Manila Bay ombord på en av de två båtarna som kommer att förvänta sig sex dagar segling resa.

"Jag är upphetsad eftersom vårt team blir mer inspirerat och inser hur bra våra förfäder var. Vi måste låta folk veta att vi borde vara stolta över att vara filippinska", tillade 39-åringen.

Dayondon, en petit men muskulös kustvakt officer, skapade historia 2007 när hon och två andra countrywomen blev de första filipinas som toppmötet världens högsta berg.

Arturo Valdez, som ledde sitt Everest-supportteam, leder också seglingsuppdraget och ser på liknande sätt resan till Kina som en chans att inspirera filippinerna.

"Som Mount Everest vill jag att detta ska vara symboliskt för vad våra människor kan åstadkomma, vad som kan vara möjligt ur det så kallade omöjliga", sade 69-åringen.

Fartygen är en kopia av en "balangay", som går tillbaka till 320 e.Kr.

"Tidig handel med Kina och Sydostasien blev möjlig med vattenfartyg", berättade Ligaya Lacsina, forskare vid Nationalmuseums maritima division, AFP.

"Européer under kolonialtiden var utmattande i sitt beröm om sydostasiatisk båtbyggnadskunskap. Men på något sätt har vi betalat mycket lite uppmärksamhet åt detta."

Tribal båtbyggare från södra Filippinerna, där båtarna härstammar, har gjort replikor av balangay med färdigheter som gått igenom generationerna.

Båtarna, 18 meter långa med tre meter breda, är gjorda av lövskogar, inklusive två seglar, två roder och ett takområde.

Deras resa till den sydöstra kinesiska staden Quanzhou kommer att vara cirka 1 000 kilometer, och besättningsmedlemmarna syftar till att göra det med så lite modern teknisk hjälp som möjligt.

"Vi har ingen nattseglingskapacitet så att vi kan springas över av en supertankfartyg. Det är min rädsla. Den största svårigheten att replikera en gammal resa är modernitet eftersom det finns nya hamnprotokoll", sa Valdez.

"Den här typen av båt behandlas som en sjösäkerhet."

Nationens ande

Dagligt liv ombord på båten är en kamp, ​​enligt Dayondon.

"Vi sover någonstans eftersom vi inte har några rum. Vi har ingen toalett. Vi håller bara repet och använder en sele och gör rätt position så att vi inte faller, " sa hon.

Ändå kommer en tredje båt med en motor att följa med balangays annars kommer de inte att tillåtas i kinesiska hamnar.

Deras resa planeras att fira en resa som gjordes för 600 år sedan av en sultan från södra ön Sulu, som åkte till Kina för att hyra Ming-dynastin härskare där men vem dog av en sjukdom på väg hem.

Resan till Kina kommer att bli lagets andra sjöfartssök efter en 17 månaders resa som började 2009 kring Sydostasien.

En av gruppens största utmaningar ligger utanför vattnet och det finns tillräckligt med pengar för att finansiera äventyret.

Gruppmedlemmarna planerar att öppna skolorna till allmänheten för utbildningsresor och till och med bröllopsskott för att samla in pengar för underhåll i Manila Bay.

Valdez, som också hyrde de första filippinska männen Mount Everest 2006, sa att han hoppades att regeringen skulle finansiellt återbetala sådana prestationer, men de hade inte.

"Filippinerna älskar oss när vi klättrar Mount Everest, älskar oss med våra exploater men de är inte villiga att betala för det. Och det gör oss till en fattigare nation", sa han.

"Blåser ett spår och går utöver vad som är normalt, det är en nations anda. Så bygger du en nation ut ur en dröm."

menu
menu